injection diesel

Un système d'injection directe diesel à rampe commune est composé :

• d'une pompe à carburant basse pression, dite de gavage, indépendante du moteur alimentée en 12 V, qui aspire le carburant dans le réservoir pour l'amener au système d'injection,

• d'une électrovanne située entre la pompe à carburant et la pompe haute pression, et qui contrôle le débit de carburant,

• d'une pompe haute pression entraînée par le moteur et qui alimente la rampe commune en carburant,

• d'un limiteur de pression à tarage mécanique ou piloté, qui contrôle la pression dans la rampe commune,

• d'un accumulateur hydraulique, appelé rampe commune, qui constitue une réserve de carburant sous haute pression pour les injecteurs,

• d'un injecteur par cylindre, jouant le rôle de valves pilotées électrohydrauliquement,

Cet ensemble est commandé par :

• un capteur de pression dans la rampe commune,

• un capteur de température de carburant,

• un calculateur électronique d'injection (communément appelé ECU pour Electronic Control Unit en anglais) pilotant les actionneurs : les injecteurs, l'électrovanne de contrôle du débit et éventuellement le tarage du limiteur de pression, à partir des informations mesurées par les capteurs.

Le calculateur d'injection utilise les informations issues des capteurs du moteur :

• position de la pédale d'accélération,

• pression d'air dans le collecteur d'admission,

• température et débit de l'air à l'admission,

• température d'eau dans la culasse,

• régime moteur et position angulaire mesurée sur l'arbre à came et/ou sur le vilebrequin,

• ainsi qu'éventuellement l'accélération mesurée sur le bloc cylindre.